降着、ブレーキ、操縦系コントロール製品
油圧・空圧バルブ
アクチュエータ
ダンパー
マニホールド
アキュムレータ
ポンプ

承認カスタマー

Agusta
Aircraft Braking Sys.
Bell Helicopter
Boeing
Bombardier
Eaton
Embraer
Goodrich
Gulfstream
Hamilton Sundstrand
Hawker Beechcraft
Honeywell
LiebherrLockheed Martin
Messier-Dowty
Northrop Grumman
Parker
Pilatus
Pratt & Whitney Canada
Rolls-Royce
Sikorsky


各種コントロール技術の搭載実績

ランディングギアコントロール ノーズホイールステアリング
•Bell BA-609, 222
•Boeing V22
•Bombardier CRJ200, CL604, CL300
•Embraer ERJ145 Family, P300
•Fairchild A10
•Fairchild Dornier Do328
•Grumman F14, E2C
•Gulfstream G200, GV
•Lear (All But 45)
•Lockheed F-22

•Bell BA-609
•Fairchild A10
•Grumman F14, E2C, EA6-B
•Gulfstream GII, GIII,GIV
•Lockheed F117, S3A
•Pilatus PC-9, PC-7MkII
•Hawker Beechcraft T-6A

ブレーキコントロール フライトコントロール
•Agusta AW-139, AW-149
•Bell BA-609, 429
•Boeing CH-46, CH-47
•Bombardier CRJ200&700/900, CL605, Global
•Embraer ERJ145 Family, ALX, P100
•Fairchild Metro 23
•Grob SPn
•Grumman F14, E2C
•Gulfstream GIV, V, 300/350/400/450/500/550
•Japanese F-2
•Korean T-50
•Lockheed F-16
•Pilatus, PC-7MkII, PC-9, PC-12
•Hawker Beechcraft JPATS T6-A
•Saab 340, 2000
•Sikorksy S-76, UH-60, MH-53, S-92
•Sino-Swearingen SJ30
•Bell 206
•Boeing KC-135R, 777
•Bombardier CRJ200, CL605,CL415
•Lear 40/45
•Embraer P300
•Grumman F-14
•Kaman K-Max
•Lockheed F-16, F-2
•Sino-Swearingen SJ-30
•Sikorsky S-76
エンジン/ナセルコントロール 流体パワーマネジメント
•Boeing 737, 747, 757, 767, 777, F-15
•Bombardier CRJ200, CL-604
•Hamilton Sundstrand T-62T
•Honeywell APUs
•Lockheed F-16
•HBC Hawker Horizon
•Rolls-Royce AE2100
•Pratt&Whitney Canada PWC 305/306
•Bell UH-1 Upgrade•Boeing C-17
•Embraer 145 Family, ALX, P100
•Lockheed F-16,
環境コントロール  
•Bombardier CRJ200, CL-605
•Kawasaki PX/CX
 

バルブ製品

マニュアルセレクタバルブ

ソレノイドセレクタバルブ

 

ロータリー及びリニアの2タイプ。メータリングエッジを頑丈に設計されており、漏れを押さえた設計で長寿命の連続性能をもつ製品。

 

スプールやポペット弁作動のための直接作動とパイロット操作の両方が可能な製品。
漏れを押さえた設計で長寿命の連続性能をもつ製品。

 

 


油圧制御バルブ

熱空気圧力制御バルブ

低リーク、低ヒステリシスバルブ。シングルとデュアルゲインの両タイプがあります。バルブは、複数のバルブマニホールドにパッケージされ、プッシュロッドおよび/またはパイロット圧力のいずれかの操作により作動します。

  


1,000度(F)の熱空気を制御するバルブで、ポペットとバタフライの2タイプがあります。

ソレノイド作動分離バルブとパイロット圧力アクチュエアータを備えており、流量は300psiで56lbs/分まで可能。

サーボバルブ

高空気圧分離ソレノイドバルブ

堅牢な油圧のメカニカルバルブで、リニアまたは機械的入力によるロータリーバルブを使用しております。

  


ボールポペットタイプのバルブで直接作動のソレノイドを使用しております。

空気圧分離フラッパーバルブ

油圧/燃料分離ソレノイドバルブ

このバルブは、10インチまでのサイズを用意しており、フラッターヒンジ耐性のタイプもあります。

ポペットタイプのバルブで、直接作動のソレノイド、またはソレノイド操作によるパイロットアクチュエータのどちらかの使用が可能。ポペット仕様はハードシートとソフトシートの2タイプがあります。

  


油圧/燃料分離パイロットバルブ

油圧/燃料分離フラッパーバルブ

このパルブはポペットのメインステージで用いられます。

レッドオイル、スカイドロール、燃料の用途で使用されるバルブ。

  

アクチュエータ製品

リニアアクチュエータ

ロータリーアクチュエータ

 

バランスタイプ、アンバランスタイプの2つの形状があります。このアクチュエータは、強化型ピストンによってピストンストロークと潤滑ベアリングを動かします。

 

比較的小さなボディながらも高出力トルクを発揮します。同軸ギアタイプのものもございます。

ロッキングアクチュエータ

ハイドロメカニカルサーボアクチュエータ

 

高負荷のメカニカルトグル、ピストン、フィンガーロック機構を備えており、電気ロックステータスインジケータと併せて使用戴けます。
このアクチュエータは、強化型ピストンによってピストンストロークと潤滑ベアリングを動かします。

 

独自の油圧サーボバルブにロータリーもしくはリニアアクチュエータを統合したものです。
ピストンは内臓のリンケージ機構により反応するようになっております。主にこの製品にはシミーダンパーが組み込まれています。

電気油圧サーボアクチュエータ

 

 

このサーボアクチュエータは電動油圧サーボバルブにロータリーもしくはリニアアクチュエータを統合したものです。ピストンは内臓のリンケージ機構により反応するようになっております。電気的なフィードバックはLVDTあるいはRVDTを通して得られます。主にこの製品にはシミーダンパーが組み込まれています。

 

 

 

ダンパー製品

リニアダンパー

ロータリーダンパー

 

一方向と双方向のダンピングタイプがあります。内臓のリザーバとストロークスヌーバがあり、またオプションとして流量インディケータがございます。

 

油圧式回転翼および/または粘性流体技術を利用しており、自給のシールドユニットまたは統合アクチュエータパッケージの一部になります。

 

マニホールド製品

フィルターマニホールド

バルブマニホールド

 

フィルターエレメントを油圧をシステムを管理する多機能マニホールドに統合させた製品です。フィルターの特徴は、クイックチェンジの値測定およびフィルターヘルス表示です。
またこのシステムは重量を出来る限り少なくし、容易に取り付けが出来るように設計されております。

様々な油圧、空圧、電気コンポーネントをひとつの多機能パッケージに統合したものです。またこのシステムは重量を出来る限り少なくし、容易に取り付けが出来るように設計されております。

 

アキュムレータ製品

MSアキュムレータ

ピストンタイプアキュムレータ

全てのMS28700及びMS28797シリーズのピストンタイプの油圧アキュムレータを製造しており、代表として、25から400立方インチまでの7サイズの製品を取り揃えております。QPL5498取得

  


顧客仕様に合わせた製品を提供致します。サイズ、ポートチャージ/フィルマニホールド、また/あるいは圧力表示をご指定下さい。.

自動変位アキュムレータ

油圧リザーバ

通常の油圧システム操作中にチャージが可能なエネルギー貯蔵デバイス。一度のチャージで必要になるまで高圧油が蓄えられ、補助動力作動時には高圧かつ高い流量レートで送り込むことが可能。通常のシステム操作中においても高流量の供給が可能。使用される窒素ガスはエネルギー貯蔵媒体になります。液体は動力源として使用され、再びチャージされるまで低圧部に蓄えられます。
  


加圧(ブートストラップ)および非加圧(ベント)タイプの油圧リザーバがあり、流量レベルの表示用に使用され、より大きなシステムのマニホールドに組み込まれます。

空気圧リザーバ

 

ガスボトルチャートおよび空気圧リザーバ。
特許のスエージおよび溶接ステンレス構造はMIL-R-8573Aに準拠した設計です。チャージ圧は3,000psigまで、不連続時の最大圧力は4,500psigまで耐えられる設計になっております。クラスBの最大操作温度は250度(F)。



 

ポンプ製品

マスターシリンダー

ハンドポンプ

シングルアクトの比例的なポンプです。マスターシリンダーの変位はプッシュロッドとラベルに比例しております。

プルおよびプッシュタイプの2つがあります。ホイルブレーキマスターシリンダーはピストンヘッドの中にチェックバルブをユニークに取り込んでおり、クワドマスターシリンダー用途におけるシャトルバルブが要らない仕組みに出来ております。

マニュアルタイプの油圧ハンドポンプはシングルまたはデュアルステートのポンプで、緊急の油圧生成用として使用されます。

DCモータードライブパワーパック

 

このパワーサプライはギアポンプ及びブラシ・ブラシレスDCモータを用いています。モーター制御器、リザーバ、フィルター、圧力制御器もございます。